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金融危机时温总理表示“信心比黄金更重要”，7月3日，新华社以《王岐山在河北考察时强调，采取更有力的措施，切实缓解小企业融资难》为题，报道了下述说法“就业是民生之本，小企业的生存与发展直接关乎就业增长、经济转型和社会稳定。要从战略和全局高度，加快转变金融业发展方式，推进结构调整和改革创新，全面提高对小企业的金融服务水平。”，“要处理好实体经济与虚拟经济、政府与市场的关系，加强金融监管，规范金融市场秩序，防范道德风险，守住不发生系统性、区域性金融风险的底线。” 点评：联想到近期的“钱荒”、沿海中小企业倒闭潮、农副产品的炒作之风，可以看出实体经济面临前所未有的危局，最要命的是中小企业的创新张力在萎缩，一个缺乏企业家精神的民族将会丧失发展的原动力。中小企业主的的信心比黄金更重要，这比唱红歌更能促进精神文化的丰富。和谐社会不需要量的调整而是结构转型，光喊口号是无法改变目前的趋势。提高存款准备金率的政策就要走到尽头了。  

路费收入超300亿 广深高速这条被称为“中国最赚钱”的高速路，初始投资122.17亿元，1997年7月正式通车。 据媒体报道，从2002年7月1日至2009年12月31日，广深高速合计实现了242.48亿元的路费收入，加上1997年到2002年每年15亿元的保守评估计算，广深高速公路的路费收入已经超过300亿元，将近投资的2倍。 广深高速的起点站是广州(大观路)起点站，终点是深圳皇岗站，全程约128公里。双向6车道广深高速当时设计的流量为8万辆次，饱和流量是14.4万辆次.而广深高速公布的数据显示，2009年下半年，广深高速的日均车流量同比增长13%，至38.9万辆次，并于2009年9月30日创下52.4万辆次的单日最高车流量纪录。广深高速正式收费从1997年开始，核准收费期限30年，现在收费期刚过一半。 当初广深高速设计的路段断面日车流量为8万辆次，现在已经达到13万辆次左右，有媒体提出的日车流量达30万～40多万辆次指的并不是路段断面日车流量，而是各个路段收费站出去的车流量，两者不是一个概念。（平均50公里） 点评：广深高速假定收费期达到30年，累计收入将为600亿元。150亿元投入如果30年后变为600亿元，年复利回报约10%，该路段现值也就300亿。高资本投入项目很难暴利，除非后期价格高涨，关键是政策要变，投资修路的历史阶段结束了。福建高速预测可参考该路段。

比亚迪的‘铁电池’就是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂的专利拥有者是美国德州大学。德州大学现在就正与B&D和全球最大的磷酸铁锂电池供应商A123 Systems进行专利诉讼。10余年来，该公司专利申请量及授权量连年位居全国前列。截至2010年，比亚迪国内外专利申请量累计达8186件，国内外专利授权量累计达4548件。 据汽车工业协会统计，2011年前五个月，比亚迪销量为19.99万辆，同比下降21％。而奇瑞销量为27万辆，同比增长1.9％；吉利汽车（00175.HK）销量为18.4万辆，同比增长10.5％。整个中国汽车市场1到5月销售791.62万辆，同比增长4.06％。 2010年比亚迪股东大会 透过数字看比亚迪 feng 比亚迪专题