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　　铁路行业基本面出现反转，具体理由如下文。 　　1、铁路市场化改革有其必然性，铁路运输将迎来景气周期。过去20年，中国铁路的市场化改革始终在“收”和“放”之间博弈。除了体制问题之外，铁路运输的需求和供给是其核心矛盾。在1998年经济形势不好的情况下，“减亏增效”是主要矛盾，于是铁路市场化改革成为发展的主线；在2003年中国经济重回高速发展通道后，“铁路运力不足”成为主要矛盾，市场化改革戛然而止，跨越式建设成为发展的主线。目前，中国的经济重新步入放缓周期，铁路市场化改革也开始被重提，改革红利有望重现并且能力瓶颈已经得到有效突破，必将进入一段较长的景气周期。

       龙滩工程是国家西部大开发的十大标志性工程和西电东送的战略项目之一，也是集团公司在建的最大水电工程，规划总装机容量630万千瓦，安装9台70万千瓦的水轮发电机组，年均发电量187亿千瓦时，一期工程预计动态总投资327.87亿元。主体工程于2001年7月1日正式开工建设；2003年11月6日成功截流；2007年5月21日，龙滩工程首台机组提前8个月并网发电；2008年12月23日，7号机组提前18个月并网发电。至此，龙滩工程375米建设方案7台机组全部提前投产发电，装机容量达到490万千瓦。

央视《朝闻天下》2011年6月5日播出“哈药总厂污染物排放调查”，节目实录   这些年来，保护环境人人有责可以说越来越深入人心，各级政府和社会各界尽了很大努力，并取得了很大成效，但是，我们也遗憾地看到，有一些企业并没有尽到应有的社会责任，并没有遵守相关的法律法规，而是明目张胆、偷排乱放，来看世界环境日前夕记者在哈药集团制药总厂的调查。哈药总厂排污口色度为892，高出国家规定极限值60近15倍。排污口氨氮为85.075，高出国家规定极限值35两倍多，排污口COD为1180，高出国家规定极限值120近10倍。两年前，黑龙江省多位政协委员曾就此问题联名提案，并提供了对药厂相邻区域空气质量检测的结果，发现硫化氢气体超标1150倍。氨气超标20倍，均超过国家恶臭气体排放标准。 点评：一般认为发酵产物属于有害无毒，但这种看法需要改变，因为积累到一定浓度会发生质变，所以会产生先污染后治理的问题。搬迁可能是哈药总厂未来唯一的选择，“做良心药”仅仅是其忽悠文化的体现，大型国企需要股东文化的根。