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折旧是可调的，但不是判断好生意的主要指标。客流量、票价、造价三因素中前两者取决于与其它经济方式的比较，高铁的票价可以高于航空，油价上涨有利于维护高铁的比较优势。 基本数据： 线路全长1318公里，共设车站24个，总客运量每年1.4亿至1.5亿人次，列车最小发车间隔5分钟。2200亿元静态总投资，据原来计算的时间14年左右可还本付息完全解决。目前铁道部安排在京沪高铁线上运行的300公里以上的列车有63对，还有27对时速仅为250公里。武广高铁开通后一年，民航广州-武汉航线旅客运输量同比增速下降21%。考虑自然增速约14%后，则广州-武汉航线旅客运输量相当于被分流约30%。 分析： 1、与普铁的造价比较？ 铁道部此前曾经说过，京沪高铁建成后的综合年收益率可能达到8%－12%，但若依目前的价格计算，一列车满打满座800余位，主要是二等座，40余万票价收入，每天开90对，每天8000万元，每年可达288亿元（？），收益倒是达到12%多了。可是高铁运营要成本，且成本不低，估计纯收入不会超过30%。（有误，应为3%） 2、有提价能力，亏损反而会构成转机 3、与高速公路、航空的比较？ 百科：京沪高速铁路

海尔集团创立于1984 年，2010 年公司已经发展成为全球拥有7 万多名员工、营业额1357亿元、净利润62 亿元的全球化集团公司。 市场份额：根据Euromonitor 调查显示：2010 年，海尔冰箱以10.8%的市场占有率第三次蝉联世界第一，领先第二名5 个百分点。海尔洗衣机2010 年全球零售量1.13 亿台，占全球市场的9.1%，蝉联全球第一。中怡康数据显示，2010 年卡萨帝在法式对开门冰箱、三门冰箱和六门冰箱的市场占有率分别为25%、23%和55%，均处于行业领先地位。 市场容量：2010年，中国洗衣机产量为6208.13万台，同比增长25.78%。目前国内洗衣机市场规模为5000万台，年平均增长率在10%左右。农村家庭洗衣机拥有率只有50%。在2010年业绩表现来看：海尔洗衣机销售收入达115.35亿元、小天鹅洗衣机业务收入达98.14亿元、三洋洗衣机业务仅为27.6亿元、海信洗衣机业务与小家电等被统计进入其它一项，收入为18.6亿元。2010年，海尔、美的系两大巨头的累计零售量份额达51.83%,零售额份额达46.22%。据统计，“十一五”期间，中国冰箱产量年平均增长速度为15.4%。，2010年中国冰箱产量和销量增长均在20%左右。冰箱行业全年产量7058万台 ，同比增长26.4%;销售6930万台，同比增长22.7%