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昨日发布了一季度财务数据。数据显示，2011年一季度比亚迪归属于母公司股东的净利润为2.66亿元人民币，同比下降84.35%。 比 亚迪公布的《首次公开发行股票上市公告书》显示，2一季度比亚迪营业收入为117.1亿元人民币，同比下降11.6%；归属于母公司股东的净利润为 2.66亿元人民币，同比下降84.35%；基本每股收益（按A股发行后的股本计算）为0.11元人民币，同比下降84.35%。 公 告对于业绩下滑解释表示“与去年同期相比，2011年第一季度业绩下降幅度较大，主要是受汽车业务业绩下滑同时管理费用和财务费用上升影响所致；与 2010年第四季度相比，2011年第一季度业绩出现恢复性增长，主要是由于受汽车业务回升影响，销售促销折让活动力度放缓、销售结构变化以及成本下降使 得汽车业务毛利增加，广告费、运杂费大幅减少。” 点评：比亚迪的发行价于远高于汽车板块当前估值，它的估值动力来自于电动汽车领域的核心竞争力。所以电动汽车行业的发展路径和比亚迪长期走势密切相关。

陈清泉：北冰洋的冰在加速融化，2050年一定要减少50%的排放。也就是2050年要有50%的电动车。现在中国公交车电动汽车的保有量已经在全世界是第一了。电动汽车是智能电网不可分离的一个组成部分。提高它的安全性、互换性、性能。我建议汽车行业和电力行业成立一个共同部门，来探讨大家分摊利益。

比亚迪的‘铁电池’就是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂的专利拥有者是美国德州大学。德州大学现在就正与B&D和全球最大的磷酸铁锂电池供应商A123 Systems进行专利诉讼。10余年来，该公司专利申请量及授权量连年位居全国前列。截至2010年，比亚迪国内外专利申请量累计达8186件，国内外专利授权量累计达4548件。 据汽车工业协会统计，2011年前五个月，比亚迪销量为19.99万辆，同比下降21％。而奇瑞销量为27万辆，同比增长1.9％；吉利汽车（00175.HK）销量为18.4万辆，同比增长10.5％。整个中国汽车市场1到5月销售791.62万辆，同比增长4.06％。 2010年比亚迪股东大会 透过数字看比亚迪 feng 比亚迪专题