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中汽协公布的数据显示，5月份我国共生产汽车134.89万辆，实现销售138.28万辆，较上年同期下降4.89%和3.98%，连续第二个月出现负增长。 4月份，汽车产销量数字分别为153.53万辆和155.20万辆，分别同比减少1.85%和0.25%。这是2009年、 2010年经历了整整两年行业高增长之后，27个月以来出现的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复后的首次负增长。 每年的汽车月度销量在二、三月份出现高峰后，都会逐月下行，一直到九、十月份“金九银十”才会 有起色。但是，最近两个月销量环比降幅远远超过历史同期水平：今年4月销量环比下降逾15%，为2003年以来的最高；5月环比降幅达到11%，而在 2008年至2010年的5月份，相同指标数据分别为 9.4%、2.9%和7.5%。 中汽协表示，除季节性波动外，还有几大因素导致连续两月出现负增长，分别是购置税优惠等政策退出、国家宏观调控、燃油价格不断攀升、部分城市治堵限购政策实施、油耗准入政策实施、日本地震影响产业链供应。 点评：距离购买力所能达到的平衡保有量还有距离，但环境已达到承载极限。新能源汽车应该成为新的增长点，需要产业政策调整和扶持。