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2010年是个业绩的拐点，三年之后固定资产从30多亿到70多亿，投资收益变化不大，eps从0.3元到0.1元。路产潜力的评估是关键

路费收入超300亿 广深高速这条被称为“中国最赚钱”的高速路，初始投资122.17亿元，1997年7月正式通车。 据媒体报道，从2002年7月1日至2009年12月31日，广深高速合计实现了242.48亿元的路费收入，加上1997年到2002年每年15亿元的保守评估计算，广深高速公路的路费收入已经超过300亿元，将近投资的2倍。 广深高速的起点站是广州(大观路)起点站，终点是深圳皇岗站，全程约128公里。双向6车道广深高速当时设计的流量为8万辆次，饱和流量是14.4万辆次.而广深高速公布的数据显示，2009年下半年，广深高速的日均车流量同比增长13%，至38.9万辆次，并于2009年9月30日创下52.4万辆次的单日最高车流量纪录。广深高速正式收费从1997年开始，核准收费期限30年，现在收费期刚过一半。 当初广深高速设计的路段断面日车流量为8万辆次，现在已经达到13万辆次左右，有媒体提出的日车流量达30万～40多万辆次指的并不是路段断面日车流量，而是各个路段收费站出去的车流量，两者不是一个概念。（平均50公里） 点评：广深高速假定收费期达到30年，累计收入将为600亿元。150亿元投入如果30年后变为600亿元，年复利回报约10%，该路段现值也就300亿。高资本投入项目很难暴利，除非后期价格高涨，关键是政策要变，投资修路的历史阶段结束了。福建高速预测可参考该路段。